2月12日，小鹏汽车法务部在微博上发布消息称，微博用户@CHE车说道 在多个网站平台发布的《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾法规全面重构》一文，其中所描述的车辆碰撞事故、诉讼及法院判决纯属捏造。小鹏汽车已经对该账号发布的全部不实内容完成取证，将对造谣者和传播不实信息者依法追究法律责任。
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图片来源：小鹏汽车法务部官方微博
据“CHE车说道”12日发布的微博文章，2025年2月10日，广州法院对一起L3级自动驾驶追尾事故作出判决：因系统未识别静止障碍物，车企承担70%赔偿责任，车主自负30%。
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按照文章说法，这起事故发生于2024年12月，车主王某驾驶小鹏G9（选装XNGP 4.0系统）在高速开启L3级自动驾驶，车辆未识别前方故障货车导致追尾，造成1死2伤。
随后，盖世汽车对小鹏汽车相关负责人求证了解，目前小鹏汽车已经就该问题报案，进行追责处理。但截至发稿，上述博主尚未对此事作出回应，涉事文章也并未删除。
XNGP是小鹏汽车的高阶智能辅助驾驶系统，相当于XPilot的升级版，与后者相比，XNGP增加了城市路况下的全程智能辅助驾驶功能（城市NGP），以及高速NGP和VPA记忆泊车等增强版功能。
目前，该系统已于去年7月从“全国都能开”正式升级到了“全国都好用”，实现了“不限城市、不限路线、不限路况的”全国全量开放。尽管如此，小鹏XNGP仍然属于L2级智能驾驶范畴，本质上还是辅助驾驶而不是自动驾驶，驾驶员仍然需要为驾驶行为负责。
不过，小鹏汽车也在积极推进L3研发。日前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在社交媒体上宣布，小鹏汽车将在2025年年中推出V6全新大版，也即是准L3能力的高阶自驾，年底将推出真L3级别软件和硬件冗余能力的自动驾驶，但他同时指出，这需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储。2026年，小鹏汽车目标将L3扩展到全球。
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